사이드 덤프 세미 트레일러(Side-dump Semi-trailer)는 화물 본체를 들어 올려 자재를 측면으로 배출하는 유압 리프팅 시스템을 갖춘 벌크 화물 운송 트레일러입니다. 주요 구성 요소로는 화물 본체, 섀시, 유압 실린더, 차축, 서스펜션, 제동 시스템 및 킹핀 연결부가 포함됩니다.
기술 사양
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목 |
사양 |
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제품 유형 |
사이드 덤프 세미트레일러 |
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전체 치수(L × W × H) |
9,600~11,000 × 2,500~2,550 × 3,300~3,600mm |
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페이로드 용량 |
30~70톤 |
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화물 차체 스타일 |
U자형 / 직사각형 |
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화물 본체 재질 |
HARDOX 450/500 또는 Q460C 내마모강 |
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화물 몸체 두께 |
6~10mm |
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팁 시스템 |
유압식 측면 기울임 시스템; 측면당 1~2개의 실린더 |
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기울임 각도 |
40도 –50도 |
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차축 |
3~4개의 축; FUWA/BPW 옵션 |
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차축 용량 |
축당 13~18톤 |
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보류 |
기계식 판 스프링; 에어 서스펜션 옵션 |
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제동 시스템 |
ABS 및 RSP가 포함된 WABCO 이중 회로 공압 EBS |
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뒷문 |
이중층 씰링을 사용한 유압식 잠금 장치 |
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섀시 재질 |
Q345B / S690QL 고장력강 |
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킹핀 |
2인치 또는 3.5인치; JOST 옵션 |
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타이어 |
12R22.5 헤비듀티 레이디얼 타이어 |
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용기 중량 |
약 9~12톤 |
측면 방전 설계
측면 하역:유압 시스템은 화물 본체를 들어올려 후방이 아닌 측면에서 자재를 배출합니다. 이 레이아웃은 측면 하역이 필요한 현장에 적합합니다.
바디 스타일 옵션:U자형 및 직사각형 본체는 다양한 화물 및 적재 요구 사항을 수용합니다. 선택은 재료 특성과 필요한 양을 고려해야 합니다.
방전 정리:올려진 몸체와 배출된 물질을 위한 충분한 공간을 확보하십시오. 하역 전에 근처 차량, 장비, 머리 위 장애물을 확인하세요.
사이트 레이아웃:차량 경로를 깨끗하게 유지하고 인근 작업을 방해하지 않도록 하역 위치를 계획하십시오.

화물 본체 및 섀시
내마모성 강철:HARDOX 450/500 및 Q460C는 본체 재질 옵션으로 등록되어 있으며 두께는 6~10mm입니다. 화물의 밀도, 충격, 마모에 따라 등급과 두께를 선택하세요.
고강도 섀시:Q345B 또는 S690QL 강철은 종방향 I-빔 구조에 사용할 수 있습니다. 크로스멤버는 프레임 전체에 하중을 분산시키는 데 도움이 됩니다.
후면 게이트 밀봉:유압식 잠금 및 이중층 밀봉은 운송 중 재료 누출을 줄이는 데 도움이 됩니다. 잠금 지점과 밀봉 표면을 정기적으로 검사하십시오.
화물 호환성:트레일러는 모래, 자갈, 석탄, 골재 등 적합한 벌크 자재를 운반할 수 있습니다. 차체 설계와 정격 탑재량이 의도한 화물과 일치하는지 확인하십시오.
유압 시스템 및 트랙터 호환성
실린더 배열:나열된 시스템은 측면당 1~2개의 유압 실린더를 사용합니다. 리프팅 시스템은 화물 본체 설계 및 정격 탑재량과 일치해야 합니다.
기울이는 각도:지정된 각도는 40도 –50도입니다. 실제 배출 성능은 화물 흐름 특성 및 현장 조건에 따라 달라집니다.
트랙터 유압 공급:해당되는 경우 유압, 유량, 호스 연결 및 PTO 요구 사항을 확인하십시오. 트랙터는 선택한 트레일러 구성과 호환되어야 합니다.
하역 안정성:단단하고 평평한 지면을 사용하고 트랙터-트레일러 조합을 올바르게 정렬하십시오. 화물을 이동하면 전복 위험이 높아질 수 있으므로 경사지거나 불안정한 표면에서는 적재된 차체를 올리지 마십시오.
제품 기능
대량 화물 운송:정격 탑재량 및 해당 도로 제한 내에서 모래, 자갈, 석탄, 쇄석 및 골재와 같은 적합한 자재를 운반합니다.
측면 재료 배출:화물 본체를 유압식으로 들어올려 차량 옆에 벌크 자재를 배치하여 후방 하역이 불가능한 작업을 지원합니다.
유연한 하역 레이아웃:현장 요구 사항에 따라 트레일러 옆에 자재를 배치할 수 있습니다. 하역 위치는 충분한 여유 공간을 제공해야 하며 인근 교통이나 장비를 방해하지 않아야 합니다.
화물 격리:화물 본체와 후면 게이트 밀봉 시스템은 운송 중에 자재를 고정하는 데 도움이 됩니다. 적절한 잠금과 정기 검사는 격리를 유지하는 데 도움이 됩니다.
OEM 및 맞춤화
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커스터마이징 아이템 |
사용 가능한 옵션 |
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화물 차체 스타일 |
U자형 / 직사각형 |
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페이로드 용량 |
30~70톤, 구성 및 법적 제한에 따라 다름 |
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화물 본체 재질 |
HARDOX 450/500 / Q460C |
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화물 몸체 두께 |
6~10mm |
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섀시 재질 |
Q345B / S690QL |
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팁 시스템 |
유압식 측면 기울임 시스템; 측면당 1~2개의 실린더 |
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기울임 각도 |
40도 –50도 |
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차축 |
3개 또는 4개의 차축; FUWA/BPW 옵션 |
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차축 용량 |
축당 13~18톤 |
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보류 |
기계식 판 스프링 / 에어 서스펜션 |
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제동 시스템 |
ABS 및 RSP가 포함된 WABCO 이중 회로 공압 EBS |
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뒷문 |
이중층 씰링을 사용한 유압식 잠금 장치 |
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킹핀 |
2인치 또는 3.5인치; JOST 옵션 |
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타이어 |
12R22.5 |
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액세서리 및 마감 |
확인된 주문 요구 사항에 따라 |
우리의 서비스
구성 지원:구매자가 화물 및 작동 요구 사항에 따라 차체 스타일, 탑재량, 차축 배열 및 서스펜션을 선택할 수 있도록 도와주세요.
주문 확인:불일치를 줄이기 위해 생산 전에 기술 사양, 도면, 액세서리 및 사용자 정의 요구 사항을 검토하십시오.
기술 지원:합의된 서비스 범위에 따라 작동, 일상적인 유지 관리 및 기본 문제 해결에 대한 지침을 제공합니다.
예비 부품 지원:트레일러 및 구성품 세부정보를 사용하여 교체 부품을 식별하는 데 도움을 줍니다. 가용성 및 공급 준비는 별도로 확인됩니다.
물류 및 배송
배송 준비:트레일러 크기, 목적지, 운송업체 요구 사항 및 합의된 배송 조건에 따라 운송 방법을 선택하십시오.
선적 전 검사:확인된 주문과 비교하여 트레일러의 구성 및 상태를 확인하기 위해 현장 검사나 영상 검사를 준비하십시오.
수출 문서:목적지 국가의 요구 사항과 합의된 무역 조건에 따라 배송 서류를 준비합니다.
배송 조정:생산 진행 상황, 파견 시기, 배송 준비를 조정합니다. 일정 변경이 있을 경우 사전에 통보하고 확인해야 합니다.
FAQ
Q: 사이드 덤프 세미 트레일러의 탑재량은 얼마입니까?
A: 나열된 범위는 30~70톤입니다. 허용되는 페이로드는 선택한 구성 및 해당 규정에 따라 다릅니다.
Q: 사이드 덤프 세미 트레일러는 어떻게 화물을 내립니까?
A: 유압 시스템이 화물 본체를 들어올려 자재를 옆으로 배출합니다. 적절한 측면 여유 공간이 필요합니다.
Q: 트레일러 구성에 영향을 미치는 요인은 무엇입니까?
A: 주요 요소에는 화물 유형, 대상 탑재량, 차체 재질, 축 배열, 서스펜션, 트랙터 호환성 및 현지 규정이 포함됩니다.
Q: 트랙터는 어떤 유압 요구 사항을 충족해야 합니까?
A: 트랙터의 유압 시스템은 트레일러의 요구 사항과 일치해야 합니다. 해당하는 경우 압력, 유속, 호스 연결 및 PTO 요구 사항을 확인하십시오.
Q: 다양한 탑재량 요구 사항에 맞게 트레일러를 맞춤 설정할 수 있나요?
A: 차체 스타일, 재질, 축 배열 및 서스펜션은 엔지니어링 및 규제 제한에 따라 구성 가능합니다.
Q: 측면 하역 전에 확인해야 할 사항은 무엇입니까?
A: 단단하고 평평한 지면을 사용하고 트랙터-트레일러를 올바르게 정렬하며 충분한 측면 여유 공간을 확보하십시오. 인력과 장비를 하역 구역에 두지 마십시오.
Q: 유압 시스템은 어떻게 유지관리해야 합니까?
A: 실린더, 호스 및 부속품의 누출이나 손상 여부를 검사하고, 유압유를 점검하고, 제조업체의 유지보수 일정을 따르십시오.
Q: 견적을 요청하려면 어떤 정보가 필요한가요?
A: 목적지 국가, 화물 유형, 목표 탑재량, 차체 스타일, 차축 수, 서스펜션 요구 사항, 트랙터 사양 및 특별 요구 사항을 제공하십시오.
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